中国电动两轮车行业发展深度与投资前景研究报告（2024-2031年）

　　注：上述信息仅作参考■★◆★，图表均为样式展示，具体数据、坐标轴与数据标签详见报告正文。

　　电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类■★。目前电动两轮车销售以中端价位的电动自行车为主。电动自行车归类于非机动车，购买时无需摩托车驾照，其主要用于短途通勤■■，贡献了电动两轮车绝大部分销量。而电动摩托车更偏向玩乐、运动属性，与电动自行车应用场景◆■◆■◆、主要生产厂商均有所不同，其销量提升主要受益电动化趋势，占比相对较小。

　　观研报告网发布的《中国电动两轮车行业发展深度分析与投资前景研究报告（2024-2031年）》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势★■◆★◆、市场商机动向★■★、正确制定企业竞争战略和投资策略。

　　本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据★■◆■■■，结合了行业所处的环境，从理论到实践★◆■、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。行业报告是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势★◆★◆★■，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险■■★，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。

　　我国是电动两轮车出口大国，产品主要出口至印度及东南亚。一方面■◆■◆■，欧美市场主要由电助力自行车主导，产品与我国企业核心产品有所不同；另一方面★■，印度及东南亚各国政府纷纷推出推广电动两轮车的相关政策★■■，包括补贴、禁摩令等■★◆★◆，需求空间广阔。

　　本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构★★◆◆■★，拥有资深的专家团队★◆◆■■，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告★★◆★，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信■◆■、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业★★◆■■，并得到了客户的广泛认可。

　　电动两轮车又叫电动二轮车、两轮电动车◆★■，是指以蓄电池作为辅助能源在两轮车的基础上■◆◆★★★，安装了电机、控制器、显示仪表系统等部件的机电一体化个人交通工具。

　　电动两轮车具备刚需属性。无论在公共交通网络密集度低的低线城市及乡镇，还是在公共交通发达但较为拥挤的高线城市，电动两轮车在便捷度和成本两方面均具备优势◆■■■★★。电动两轮车相比于自行车■◆◆★■，有动力辅助，省时省力；相比于燃油摩托车★◆◆■★■，能源成本较低且更加环保■★◆。电动自行车在短途交通领域难以被替代。

　　根据数据，2023年我国出口至印尼◆★■、印度◆◆■★■、越南■■◆★◆、泰国◆◆◆、菲律宾、马来西亚的电动两轮车数量分别达72万辆、44万辆、32万辆、24万辆、20万辆、5万辆。

　　新国标指《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）强制性国家标准，于 2019 年正式发布★★■，要求厂商进行 3C 认证★■◆◆■■，且电摩产品需要上工信部目录■■，抬高了生产侧的门槛◆■◆。目前国内电动两轮车行业已有较高集中度，2022 年 CR3 已达到 59◆■.6%★■■◆■◆。前两名雅迪■■★◆★、爱玛为上市企业，合计市占率超 40%◆★。2020 年后雅迪、爱玛两家均把握住了行业二次扩容的机遇，市占率提升明显。

　　个别图表由于行业特性可能会有出入，具体内容请联系客服确认◆■，以报告正文为准◆◆■■。

　　电动两轮车市场格局进一步优化可期。2020 年以来随着行业的发展★★★■◆，各企业均进行了扩产★◆■，固定资产迅速提升。产能的扩张助力龙头企业把握住行业增量。2023 年以来，雅迪★■■◆★■、爱玛继续大力扩张，资本开支水平远超同业。雅迪在过往数年产能扩张迅猛，而爱玛扩产相对温和◆◆★■■◆，而进入 2023 年以来爱玛资本开支金额大幅提升，开始发力扩产■■★★★。龙头企业雅迪、爱玛已建立规模优势，继续扩产有望进一步扩展份额。

　　1995 年清华大学研制出的采用轮毂电机的轻型电动车，是现代电动自行车的雏形■■■■。随着经济发展★★★，2020-2013年，我国电动两轮车产量由 29 万台提升至近 3700万台■◆★◆■■。但在经历这一段时间的快速增长后，电动两轮车逐渐出现产能过剩★◆■★■◆，产量在 2013 年达到阶段高点★◆◆，2014-2018年产量有所回落。2019年新国标正式发布■■，拉动电动两轮车行业再次扩容■★★★◆，产量自 2018 年的 3278 万台提升至 2022 年的 5904 万台，CAGR 近 16%。